Hur fungerar Maglev tåg?

Maglevtåg är höghastighetståg som svävar ovanför spåret, tack vare så kallad magnetisk levitation. Eftersom tåget svävar bromsas inte farten av kontakt med rälsen. Maglevtåg finns idag i begränsad omfattning i Japan, Kina, Sydkorea och Tyskland.

Maglev (magnetic levitation) är ett tåg som flyger på, och drivs framåt av, ett magnetfält. … Metoden för beröringsfri drift är att tåget kastas och dras framåt av ett magnetfält som rör sig längs spåret.

Magnetisk levitation (maglev) är en metod, med vilken ett objekt hålls suspenderat utan annat stöd än magnetfält. … Earnshaws teorem visar att med enbart ferromagnetiska eller paramagnetiska material är det omöjligt att levitera stabilt mot gravitation.

Maglevtåg (från engelskans magnetic levitation, ‘magnetisk levitation’) är ett spårburet transportsystem i tågform, som använder magnetiska krafter både för att bära upp tåget och som framdrivningsmetod. Maglevtåg finns i begränsad utsträckning i Japan, Kina, Sydkorea och Tyskland.

Transrapid är ett tyskkonstruerat höghastighetståg som svävar genom att använda magnetisk levitation (se maglev) istället för klassiska stålhjul på stålräls. Systemet är utvecklat av ett konsortium under ledning av företagen Siemens AG och ThyssenKrupp AG.

På 1930-talet upptäcktes Alnico, legeringar av järn med aluminium, nickel, kobolt och koppar. De starkaste permanentmagneterna, s.k. neodymmagneter, tillverkas idag genom sintring av en pulverblandning av grundämnena neodym, järn och bor.

Ett snabbtåg kallas ett persontåg som har en topphastighet om 2 km/h. Tåg som har sin maxhastighet över 250 km/h brukar kallas för höghastighetståg. Idag kallas de X 2000-tåg som trafikerar Sverige för snabbtåg.

Levitation (från latin levare, lyfta upp), fenomen som innebär att något lyfts upp och svävar fritt i luften. Uttrycket används i parapsykologi och spiritism om svävande vid seanser. Förmågan att levitera har även tillskrivits vissa helgon. Fenomenet är inte vetenskapligt bevisat.

Att bygga ny järnväg med nästa generations maglev-tåg kostar enligt de kinesiska forskarna mellan 3 miljoner kronor per kilometer, att jämföra med de 250 miljoner kronor per kilometer det kostar att bygga höghastighetståg i dag.

Shinkansen betyder “Nya stambanan” på japanska, och syftar egentligen bara på själva spåren även om tågen också benämns med detta namn. Den första linjen öppnades den 1 oktober 1964 mellan Tokyo och Osaka. Shinkansen-nätet används endast för persontrafik och trafiken betraktas som extremt säker.

Tidigare i år visades de första prototyperna på de nya maglevtågen, tåg som ska vara mellansteget mellan flygplan och höghastighetståg. Dessa ska gå i 600 km/h – men målet är att påbörja resan mot 1000 km/h. Det är rejält mycket snabbare än de 350 km/h som de vanliga höghastighetstågen kör i.

Pendeltågen körs med motorvagnar av typen X60. Som längst är ett pendeltåg 214 meter och kan ta cirka 1 800 passagerare, varav 750 sittande. Topphastigheten är 160 km/h.

Levitation (från latin levare, lyfta upp), fenomen som innebär att något lyfts upp och svävar fritt i luften. Uttrycket används i parapsykologi och spiritism om svävande vid seanser. Förmågan att levitera har även tillskrivits vissa helgon. Fenomenet är inte vetenskapligt bevisat.

Det förekommer ingen forskning och utveckling i Sverige om magnettåg. … Vid sidan av en annan typ av existerande magnettåg för 430 km/h i Shanghai, finns Urban maglevtåg i dag för hastigheter upp till 160 km/h, men snart också 200 km/h och i Japan har ett LIM-tåg testats för toppfarten 300 km/h.

Redan denna första versionen av Shinkansen kunde komma upp i hastigheter på 220 km/h, vilket faktiskt är 10km/h snabbare än dagens SJ2000/X2000. De sista 0 Series-tågen pensionerades 2008 och dagens Shinkansentåg åker så fort som i 320km/h som snabbast.

Världens första snabbtåg var japanska Shinkansen som 1964 började köra sträckan Tokyo-Osaka med en maxhastighet på270 km/h .

Det nya tåget är ett maglevtåg som svävar fram över marken med hjälp av magnetisk levitation – så kallad maglev. De snabbaste maglevtåget i kommersiell trafik idag går mellan mellan Shanghai och Shanghais flygplats. Det kommer upp i kommer 431 kilometer i timmen.